г. Москваул. Авиамоторная , д. 50
+7 (495) 229 23 03

РГСА

Компания РГСА производит проектирование АЗС

Проектирование АЗС: профессиональный подход 

     С каждым годом количество автомобилей возрастает. Следовательно, возрастает и потребность в заправке их топливом. Поэтому многие бизнесмены обратили внимание на проектирование АЗС и их строительство, как на способ вложения капитала и расширение бизнеса. Наша компания располагает штатом высококвалифицированных специалистов, которые разработают проекты и подготовят все документы, которые необходимы для начала строительства станции. 

Проектирование АЗС: работа специалистов 

     Компания РГСА предлагает разработку всей необходимой документации, которая предшествует началу строительства. Для осуществления данного вида работ мы создали профессиональную команду инженеров. В их распоряжении находятся самые передовые технологии, которые позволяют провести все работы на высоком уровне в кратчайшие сроки. Услуга Проектирование АЗС в нашей компании имеет приемлемую стоимость. Однако цена услуги соответствует качеству и срокам реализации. Проектирование АЗС – это еще и индивидуальный подход к каждому клиенту.

     Если Вы хотите стать владельцем прибыльного бизнеса, наша компания может Вам помочь разработать документы и чертежи. В наших силах создать безопасные во всех отношениях современные автозаправочные станции. Наша работа заключается в проведении предпроектных исследований. Благодаря этой работе мы сможем оценить реальность поставленных задач, а затем разработать техническое задание. Проектирование АЗС требует разработки эскизного и рабочего проектов. Эскизный проект может разрабатываться параллельно с проведение предпроектных исследований. На данном этапе наши специалисты разрабатывают стилистическое решение строений, планировку помещений, ориентировочные технико-экономические показатели. Рабочий проект подразумевает разработку проектной документации, которая поможет начать возведение автозаправочной станции.

     Наши специалисты разрабатывают документы в количестве необходимом для согласования и проведения строительно-монтажных работ. 

Проектирование АЗС: преимущества сотрудничества 

     Почему же стоит обратиться к нам и начать плодотворную работу по воплощению проекта в жизнь? В первую очередь, потому что мы на голову выше наших конкурентов. Благодаря современному программному обеспечению и технологиям, которые применяются в сфере проектирования АЗС и СТО, высококвалифицированным кадрам и богатому опыту, полученному за годы работы, нам удалось выйти на самый высокий уровень. Проектирование АЗС – это серьезная работа, которую должны выполнять профессионалы своего дела.

Последними разработками в сфере строительства и комплектации автозаправочных станций, проектирование азс с системой газовозврата, стали для нас разработка и внедрение в производство топливораздаточных колонок с системой газовозврата и применеие на АЗС системы рекуперации/возврата паров, применяемой на АЗС почти во всех европейских странах.

Давно не секрет, что прибыльность любого бизнеса напрямую зависит от алгоритма его построения, от того каким образом расходуются средства и используются задействованные ресурсы. Автозаправочная станция (АЗС) на сегодняшний день является достаточно прибыльным бизнесом, который при грамотном подходе приносит внушительные по сегодняшним меркам доходы.

Еще на стадии проектирования, к АЗС предъявляют ряд требований для обязательного исполнения, например, требования по сохранению экологии, требования по взрывозащите оборудования, и т.д.

Владельцы АЗС должны учитывать правильный подбор оборудования, место расположения станции, загруженность трассы, поставщика топлива и многие другие составляющие, не исключающие и фактор возможных потерь из-за проливов топлива при сливе из цистерны, при заправке и другие. Однако редко когда раньше бизнесмены задумывались над естественными потерями при работе АЗС. К таковым относится испарение паров топлива.

ИСПАРЕНИЕ ПАРОВ ТОПЛИВА - одна из главных проблем на существующих на сегодняшний день АЗС! Финансовые потери владельцев АЗС при испарениях велики, но они несравнимы с теми разрушениями, которые оказываются при этом на окружающую среду.

Одним из способов решения данной проблемы является установка на АЗС оборудования для улавливания и возврата (рекуперации) паров. Это не только помогает преодолеть экологические барьеры при проектировании АЗС, но и позволяет прилично сэкономить.

В настоящее время существует две системы газовозврата (рециркуляции):

 

Система отвечает всем современным требованиям, но не имеет применения вследствие отсутствия соответствующего оборудования.

Существующий процесс заправки автомобиля при помощи ТРК, заключается в открытии крышки бензобака и позиционировании в его горловине раздаточного крана топливораздаточной колонки (ТРК).

ТРК выдает заданную дозу, при этом из бензобака в окружающее пространство выделяется паровоздушная смесь, которая была образована при использовании ранее находящегося в баке топлива. Во время процесса подачи бензина из емкости АЗС в ТРК и соответственно бензобак автомобиля, в самой емкости образуется небольшое вакуумметрическое давление и через дыхательный клапан пропускается свежий воздух, который в силу действия закона о парциальных давлениях, насыщается парами легких углеводородов до равновесного состояния.

При применении ТРК с компрессорной (вакуумной) системой газовозврата, поступление в емкость паровоздушной смеси от компрессора ТРК компенсирует образование вакуумметрического давления в емкости АЗС, при условии, что в емкость подается количество паровоздушной смеси строго соответствующее забранному объему продукта. В случае, когда используется избыточное количество ПВС, оно будет выходить в атмосферу через дыхательный клапан, а в зимнее время, за счет разницы температур, начнет происходить дооснащение поступающей бедной паровоздушной смеси и выброс ее через дыхательный клапан. Происходит продувка резервуара и соответственно повышение потери продукта.

С целью исключения данного явления в США и развитых европейских странах, применяется закрытая технология заправки автомобилей и слива продукта из бензовоза в емкости АЗС.

Так называемая "ЧИСТАЯ ЗАПРАВКА".
Можно выделить два основных уровня образования паровоздушной смеси:

 

Для существенного снижения объемов выбросов паров в атмосферу на первичном уровне, предлагаем ознакомиться с номенклатурой выпускаемого ОАО "Промприбор" оборудования для бензовоза и емкости для обеспечения возврата ПВС из емкости АЗС.


Рисунок 2 - Оборудование бензовоза и емкости для обеспечения возврата ПВС из емкости АЗС

Исследования наших специалистов совместно с инженерными службами НПЗ в г.Ухта, касаемо объемов выбросов ПВС, привели к достаточно плачевным показателям. Ежегодно в атмосферу испаряются тонны топлива, нанося колоссальный ущерб окружающей среде, экономике государства и частных компаний. Между тем уже много лет существуют технологии и оборудование, позволяющее если не полностью исключить эти испарения, то свести их к минимуму.

Для более детального рассмотрения сути проблемы приведем данные по объемам испарения топлива в окружающую среду, полученные в результате взятия нескольких проб паров бензина при наливе автоцистерн при температуре ноль градусов и анализ их состава путем хроматографии на НПЗ г. УХТА компании "ЛУКОЙЛ".

Объемная концентрация компонентов ПВС в %.

Мольная масса паров определяется по формуле:

где Мi - мольная масса компонента, г/моль;
Уi - объемная доля или концентрация компонента в смеси, %

где Мпар - мольная масса чистой смеси углеводородов, г/моль
mэмисс - величина эмиссии паров, г/м3

Пересчет процентных долей в физические единицы

Учитывая то, что насыщенные пары выделяются в окружающую среду и при наливе автоцистерн, и при сливе из автоцистерн в резервуары на АЗС, и при заправке автомобилей на АЗС, сделаем выводы на основании приведенных расчетов (для сравнения: Международные нормы составляют 35 г/м3):

 

Предлагаемыми способами снижения объема выброса насыщенных паров в окружающую среду являются:

 

Что касается закрытой технологии слива, то бензовоз после слива все равно будет доставлен на нефтебазу с насыщенными парами бензина, только при закрытом способе на нефтебазу будут доставлены пары, которые были в емкости АЗС, а при открытом способе пары, находившиеся в емкости АЗС выбрасываются в атмосферу, а в отсеках бензовоза за счет испарения образуется уже третья порция паров в количестве 500 г/м3, которая доставляется на нефтебазу и будет вытеснена в атмосферу при открытом или закрытом способах налива, за исключением установки утилизации паров.

Итого величина эмиссии при использовании плохих существующих технологий уже составляет 1500 г/м3 при температурах, близких к нулю.

Можно еще посмотреть на способ доставки бензина на нефтебазу и конструкцию резервуаров (с понтоном или без), то еще можно накопать 1-1,5 кг на 1м3 переваливаемого продукта при международных нормах 35 г/м3.

 

ТРК "РостГазСтройАвтоматизация" с вакуумной системой газовозврата ТРК "РостГазСтройАвтоматизация" с балансовой системой газовозврата

 

 

Наименование узла и его характеристика ТРК с балансовой системой газовозврата ТРК с вакуумной системой газовозврата
Рукав раздаточный Шланг двухкорпусной для возврата паров бензина - Maxxim Premier Plus
Состоит из жесткой внутренней трубки со стальной оплеткой и внешнего шланга для откачивания паров бензина с укреплением из синтетического волокна и стальной спирали. Соответствует требованиям C.A.R.B. И UL 330.
Конструкция шланга: Трубка Синтетическая резина Chemigum® (ORS)
Усиление: Спирально намотанная ( 1 слой ) стальная проволока 
Покрытие наружное: Синтетическая резина Chemivic® (ORS): Термопластичное внешнее w/ текстильное упрочнение и проводная спираль 
Температура рабочая: -40°С +60°С 
разрывной муфты Husky 3360VR
Рукав раздаточный МБС с газовозвратом с фитингами (4м) Соах 21/8-4.00 производстваELAFLEX Разрывная муфта с системой газовозврата СSB-16
Рукав имеет внутреннюю трубку, по которой идет возврат паров, топливо же подается внутри самого рукава
Кран раздаточный Кран раздаточный с системой газовозврата OPW 11VF0427. Кран раздаточный с системой газовозврата ZVA 200 GRV3
Электронасос вакуумный Отсутствует Электронасос вакуумный марки MEX0544 2100 фирмы Durr Technik
Основное отличие Принцип основан на естественном избыточном давлении, создаваемом в баке автомобиля во время заправки топлива. Попадающее в бак топливо «выталкивает» пары через герметично присоединенный рукав и кран раздаточный в трубопровод для отвода газовоздушной смеси и соответственно в резервуар с топливом или установку для рекуперации Система включает в себя вакуумный насос, откачивающий пары.
Пистолет улавливает пары из окружающего пространства бензобака и через рукав посредством работы электронасоса происходит возврат топлива в резервуар или установку для рекуперации